Δεν γνωρίζω τι συμβαίνει στον ανθρώπινο εγκέφαλο όταν βλέπει ένα μικρό αυτοκίνητο αλλά αρχίζω να υποψιάζομαι ότι η εικόνα ενός λιλιπούτειου οχήματος, ειδικά αν αυτό είναι… εξαγριωμένο λόγω των αισθητικών επεμβάσεων κάποιας σπορ ή σπορτίφ έκδοσης, ενεργοποιεί τα ίδια κέντρα με την εικόνα ενός μωρού. Ξυπνά κάτι στην ψυχοσύνθεση ενός ανθρώπου που δεν του επιτρέπει να το εντάξει σε οποιαδήποτε άλλη κατηγορία από αυτήν του “είναι τόσο χαριτωμένο που θέλω να το ζουλήξω”. Δυστυχώς, τα τελευταία χρόνια στην Ευρώπη τουλάχιστον, αυτού του είδους οι εξαγριωμένοι Βενιαμίν έχουν εκλείψει λόγω της μείωσης των πωλήσεων και των συρρικνωμένων περιθωρίων κέρδους αλλά μία ματιά στην μακρινή Ιαπωνία αρκεί για να καλύψει τις ανάγκες για μικρούς “γίγαντες” όπως αποδεικνύεται από το Daihatsu Mira που για την έκθεση Tokyo Auto Salon έχει δεχθεί τις περιποιήσεις της Gazoo Racing.
Η ιαπωνική εταιρία περιγράφει το Mira e:S Turbo Concept ως ένα “εισαγωγικό sports car που έχει σχεδιαστεί για να διευρύνει τους ορίζοντες των motorsports και να κάνει την χαρά της οδήγησης διαθέσιμη σε όλους” που από την μία μοιάζει με κάτι που έχει βγει από την καρδιά του τμήματος marketing της Suzuki και από την άλλη εκφράζει μία πραγματικότητα. Για την ακρίβεια, μία δυνητική πραγματικότητα που μόνο αν περάσει στην παραγωγή το πρωτότυπο θα γίνει κάτι περισσότερο.
Η ουσία είναι πως το concept βασίζεται στην δεύτερη γενιά του Daihatsu Mira που κυκλοφορεί από το 2017 μαζί με τα Toyota Pixis Epoch και Subaru Pleo Plus… τρίδυμα. Στον τομέα της αισθητικής, το concept ξεχωρίζει από το στάνταρ μοντέλο χάρη στις πολυάριθμες σπορ πινελιές από τον νέο εμπρός προφυλακτήρα με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τα νέα μαρσπιέ έως τον ανασχεδιασμένο πίσω προφυλακτήρα και τις εντυπωσιακές ζάντες ελαφρού κράματος της BBS. Οι αλλαγές όμως δεν είναι αποκλειστικά επιφανειακές. Ο μικροσκοπικός τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας των 660 κ.εκ. που στο στάνταρ Mira αποδίδει ατμοσφαιρικά 50 ίππους, έχει αποκτήσει ένα εξίσου μικροσκοπικό turbo που αυξάνει την ιπποδύναμη. Πόσο; Άγνωστο. Ένα παρόμοιο κινητήριο σύνολο στο Copen είναι ικανό για 65 ίππους και αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς, ένα αυτοκίνητο με το μέγεθος και το βάρος του Mira δεν χρειάζεται κάτι περισσότερο, οπότε και 65 άλογα να προσφέρει, είναι ότι πρέπει! Εξίσου σημαντική είναι η προσθήκη ενός μηχανικού, 5-τάχυτου κιβωτίου στη θέση του βαρετού CVT που είναι η μοναδική επιλογή στο Mira ενώ δεν αποκλείεται να υπάρχουν επεμβάσεις και στον συνδυασμό πλαίσιο/ανάρτηση δια χειρός Gazoo Racing, αν και δεν διευκρινίζεται. Κλείνοντας να σημειώσουμε ότι μαζί με το “πολιτικό” Mira e:S Turbo concept στην σκηνή του Tokyo Auto Salon θα είναι και μία αγωνιστική έκδοση που μοιράζεται την συντριπτική πλειοψηφία του πακέτου της έκδοσης δρόμου αλλά διαθέτει καπό με αεραγωγούς, ένα σημείο πρόσδεσης στο εμπρός μέρος, άφθονα αυτοκόλλητα και φυσικά, ένα λιτό εσωτερικό με δύο καθίσματα και το απαραίτητο για τα νέα καθήκοντα, roll cage.
